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護欄配件廠家解讀波形梁護欄構造

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/3/22     瀏覽次數:    

  波形梁護欄主要由波形梁板、立柱、防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎等組成。它的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦以及車輛和護欄本身產生一定量的彈、塑 變形(以護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量,延長碰撞過程的作用時間以降低加速度,確保人員安全和減少車輛損壞等。


護欄配件廠家解讀波形梁護欄構造如下:


(1)波形梁板

  波形梁板是與失控車輛首先接觸的構件,通過波形梁把碰撞力分散傳遞給多根立柱,通過立柱把力傳遞給地基土。波形梁主要承受的是拉伸力.在碰撞車輛沖擊作用下,波紋被展開,吸收能量。


(2)立柱

  波形梁護欄可以被近似地看作彈性地基上點支撐的連續梁。車輛作用于護欄的碰掩力由波形梁、立柱和地基土共同承受。立柱主要承受彎矩,起著重要的支撐作用。立柱用型鋼制造,立柱強度受立柱截面形狀和面積的影響。我國護欄立柱形式有圓形立柱和槽形立柱。


(3)防阻塊

  防阻塊固定在立柱與波形梁之間,使波形梁從立桂上懸置出來。車輛與護欄發生碰撞后,不會因為波形梁緊靠立柱,而使前輪在立柱處被絆阻。防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件.可以使碰撞力分配到更多跨結構上,從而使護欄受力更加均勻,增加護欄的整體剛度。防阻塊用各種型鋼制造,規范中推薦形式有A型.B型兩種。A型為六角形結構,適用于圓形立柱;B型是參照法國標準制定的,適用于梢形立柱。


(4)端頭
  護欄端頭是護欄開始端或結束端所設置的專門結構,其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。規范中推薦兩種形式:一種是地錨式,一種是圓頭式。地錨式端頭通過斜角梁逐漸伸向地面,在端部用混凝土基礎錨固。圓頭式端頭是通過立柱位置逐漸外移,立柱高度不變,采用混凝土基礎加索端錨具,其端梁為圓頭。
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